作者丨许亭亭
编辑丨舒本华
车企在12月冲销量，一般会导致12月的销量异常的高。另外，对于新能源汽车来说，补贴支持对销量的影响至关重要。
首轮以旧换新补贴政策在2024年底到期、新政策未能在2025年1月1日无缝，2025年1月8日，政策靴子落地，国家发改委和财政部确认补贴延长一年，由于中间有一周的政策空窗期，因此，1月销量普遍较去年12月出现了较大的回落。
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环比降幅较大的前两名是“创二代”，一是广汽埃安，环降69.3%，近七成；环比降幅第二名的是吉利汽车旗下的极氪品牌，环降56.1%；第三名是新势力领头羊理想汽车，环降48.9%，接近腰斩。实际上，从环比降幅或许也可以看出，各品牌对国补的依赖度。
展开剩余62%昨天，侠客已经点明的小鹏汽车销量重新夺回新势力冠军。除了爆款车助力外，也离不开小鹏在智驾、营销等方面的发力。小鹏汽车已经成功破局，而随着新车的持续发力，以及小鹏增程产品持续布局，小鹏汽车销量有望实现进一步发展。
此外，鸿蒙智行靠“群架”的方式，销量霸榜新能源车品牌。
2月1日，鸿蒙智行宣布，1月累计交付新车34987台。其中，问界M9累计交付12483台，连续10个月蝉联中国50万元以上车型销量首位；问界新M7累计交付8443台，问界M5累计交付910台，智界R7交付11420台，新智界S7累计交付1088台，享界S9累计交付643台，连续6个月位列40万以上纯电轿车销量首位。
如仅仅以问界品牌来排名的话。问界销量1月份仅21836辆，排在深蓝汽车的24575辆之后，是第五名。
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深蓝汽车，在一众车企“创二代”中走在前方，实现了第40万辆新车下线后，今年1月销量超越问界之后，也超越了同样属于“创二代”的广汽埃安。据了解，2025年深蓝汽车的销量目标是50万台，其中40万台在国内市场，10万台在海外市场，同时要实现全年的正向盈利循环。
极氪汽车1月交付11942辆，同比下滑4%，环比下滑56%。2024年极氪与领克战略整合成立“极氪科技集团”后，瞄准年销百万级全球化的高端豪华新能源汽车集团，仍然面临较大压力；徘徊在“万辆俱乐部”门槛的阿维塔、岚图汽车，2024年12月销量双双突破万辆，但在春节假期“空窗期”的影响下，两品牌分别交付8826辆、8009辆，未跨过万辆生存红线。
中国汽车工业协会许海东认为，如果没有以旧换新的措施，国内汽车市场2024年的销量会至少下滑160万辆。
也就是说，目前国内汽车市场的需求空间已经见顶券商配资，在此种情况下，对于那些还未能超过1万辆的品牌来说，不论是新势力，还是“创二代”，都将是极为艰难的考验。
发布于：湖北省